Rescatistas buscan a 130 personas tras volcar el ferry Virgo Transport 8 en el mar de Java; 107 sobrevivieron y seis murieron.
BANJARMASIN, INDONESIA — Equipos de rescate buscaban este domingo a 130 personas desaparecidas después de que el ferry de pasajeros y vehículos Virgo Transport 8 volcara en el mar de Java. Las autoridades contabilizaban 107 sobrevivientes y seis fallecidos entre las 243 personas a bordo.
La búsqueda del Virgo Transport 8 continuaba este 13 de septiembre con 130 personas todavía sin localizar, de acuerdo con el balance presentado en Banjarmasin por el ministro de Transporte de Indonesia, Dudy Purwagandhi, y el jefe de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas), Mohammad Syafii.
El último recuento consolidado localiza a 113 de las 243 personas que viajaban en el ferry: 107 fueron encontradas con vida y seis murieron. Las autoridades advirtieron que las cifras continúan siendo provisionales mientras los equipos de rescate completan la búsqueda y contrastan los registros de las personas que estaban a bordo.
Las cifras también permiten dimensionar el alcance de la emergencia. Cálculo de la redacción basado en el balance oficial de 243 personas: aproximadamente el 44% de quienes viajaban en el ferry habían sido localizados con vida; un 2,5% correspondía a fallecidos y alrededor del 53,5% seguía sin ser localizado al cierre de esta verificación.
Ese cálculo no constituye una estadística oficial y puede variar inmediatamente si la operación encuentra nuevos sobrevivientes o víctimas.
El Virgo Transport 8 perdió contacto tras reportar mal tiempo y una fuerte escora
El ferry había partido el sábado desde Surabaya, en Java Oriental, con destino a Banjarmasin, en Kalimantan del Sur. Durante la madrugada del domingo, la tripulación reportó condiciones meteorológicas adversas y posteriormente informó que el barco se encontraba inclinado antes de perderse la comunicación.
Basarnas recibió el aviso durante la madrugada y movilizó personal hacia el último punto conocido del buque. Los primeros equipos salieron desde el muelle SAR de Basirih, en Banjarmasin, mientras se difundieron avisos para que embarcaciones que navegaban por el sector apoyaran la localización.
La última posición comunicada se encontraba en el mar de Java, en la zona de Masalembo y a unas 80 millas náuticas del muelle SAR de Basirih, según los datos divulgados por los responsables de la operación.
Aunque el mal tiempo precedió al accidente, las autoridades no han establecido que esa sea la causa definitiva. Determinar por qué el ferry perdió estabilidad requerirá una investigación posterior sobre las condiciones meteorológicas, la situación técnica de la embarcación, su carga y otros posibles factores.
Buques cercanos y medios de Basarnas sostienen la búsqueda en el mar de Java
La primera fase del rescate dependió en buena medida de embarcaciones que se encontraban en la zona. Entre los barcos que participaron en la recuperación de personas aparecen el TB Mauhaw IX, el TB TCP y el MV Haida. Posteriormente se incorporaron medios de Basarnas, la Armada indonesia y otras instituciones.
Basarnas también desplegó un helicóptero desde Surabaya para ampliar la búsqueda desde el aire, mientras la oficina SAR de esa ciudad movilizó el KN SAR 249 Permadi. Desde Banjarmasin operaba el KN SAR Laksmana 241 y otras unidades se dirigían al área para relevar o ampliar los sectores de rastreo.
La dispersión de los rescatados ha añadido otra tarea a la emergencia: algunas de las embarcaciones que recogieron personas se dirigieron hacia puertos diferentes. Por esa razón, las autoridades instalaron centros de coordinación y atención en Banjarmasin y Surabaya para concentrar información, registrar a los evacuados y atender a sus familiares.
En el puerto Trisakti de Banjarmasin funciona uno de esos puestos, donde participan la autoridad portuaria, Basarnas, Pelindo, servicios de navegación, representantes de la empresa y otras instituciones vinculadas con la emergencia.
El ministro corrigió el reporte inicial de hundimiento: el ferry estaba volcado
Uno de los datos que cambió durante las primeras horas fue la descripción del estado de la embarcación.
Basarnas había informado inicialmente que el Virgo Transport 8 se había hundido. Más tarde, el ministro Purwagandhi señaló, a partir de observaciones realizadas por la tripulación de un helicóptero, que el ferry había volcado pero no se encontraba hundido.
Esa diferencia es relevante editorialmente. El estado exacto del casco puede influir en las decisiones de búsqueda, en una eventual inspección de la embarcación y en la investigación posterior del accidente.
Por esa razón, esta publicación utiliza “vuelca” y no “se hunde” en el titular. La formulación refleja la actualización gubernamental más reciente localizada durante la verificación y evita presentar como definitivo un dato que las propias autoridades corrigieron.
El manifiesto registra 243 personas y 89 vehículos; la causa sigue bajo investigación
El registro utilizado por las autoridades contabiliza 243 personas a bordo: 30 integrantes de la tripulación, 27 trabajadores vinculados con la operación del barco, 59 pasajeros adultos, un menor y 126 conductores y asistentes de vehículos. El ferry también transportaba 89 vehículos.
La composición del manifiesto ayuda a explicar por qué se trata de un ferry Ro-Ro —roll-on/roll-off—, diseñado para transportar simultáneamente pasajeros y vehículos entre puertos.
La autoridad portuaria de Banjarmasin indicó que todavía debe establecerse qué provocó la emergencia. Entre los elementos que deberán examinarse figuran las condiciones naturales, aspectos técnicos y posibles factores humanos. También permanece pendiente evaluar el estado de la carga y cualquier eventual consecuencia ambiental.
En consecuencia, no existe base suficiente para atribuir el vuelco exclusivamente al clima, a una falla mecánica o a un problema de carga. Lo confirmado es que la embarcación encontró mal tiempo, comenzó a escorarse, perdió contacto y posteriormente fue observada volcada.
La prioridad inmediata continúa siendo encontrar a las 130 personas que permanecían desaparecidas. El balance debe considerarse abierto: en una operación de estas características, la cifra de sobrevivientes, desaparecidos y fallecidos puede cambiar a medida que nuevas embarcaciones lleguen a puerto y se complete la identificación de las personas evacuadas.
COMMENTS